思博特貨架：倉(cāng)儲(chǔ)物流
一、物流系統(tǒng)
1.物流系統(tǒng)的概念
所謂物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間范圍內(nèi)，由包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送和廢棄物回收處理等活動(dòng)涉及的物質(zhì)、能量、人員和信息等要素，相互作用、相互依賴和相互制約所構(gòu)成的有機(jī)功能體。物流系統(tǒng)不僅包括物流職能活動(dòng)，而且涵蓋了物流要素及其配置（管理）的有關(guān)問(wèn)題。
隨著計(jì)算機(jī)科學(xué)和自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，物流管理系統(tǒng)也從簡(jiǎn)單的方式迅速向自動(dòng)化管理演變，由手工物流系統(tǒng)、機(jī)械化物流系統(tǒng)，逐步發(fā)展為自動(dòng)化物流系統(tǒng)、集成化物流系統(tǒng)和智能化物流系統(tǒng)，其主要標(biāo)志是自動(dòng)化物流設(shè)備，如自動(dòng)化導(dǎo)引車(AGV-Automated Guided Vehicle)、自動(dòng)化存儲(chǔ)及提取系統(tǒng)(AS/RS-Automated storage & retrieve system)、空中單軌自動(dòng)車(SKY-RAV-Rail automated vehicle)、堆垛機(jī)(Stacker crane)等，及物流計(jì)算機(jī)管理與控制系統(tǒng)的出現(xiàn)。物流系統(tǒng)的主要目標(biāo)在于追求時(shí)間和空間效益。物流系統(tǒng)作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一部分，其目標(biāo)是獲得宏觀和微觀經(jīng)濟(jì)效益。宏觀經(jīng)濟(jì)效益是指一個(gè)物流系統(tǒng)作為一個(gè)子系統(tǒng)，對(duì)整個(gè)社會(huì)流通及國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的影響。微觀經(jīng)濟(jì)效益是指該系統(tǒng)本身在運(yùn)行活動(dòng)時(shí)所獲得的企業(yè)效益。
2.物流系統(tǒng)的特點(diǎn)
物流系統(tǒng)具有一般系統(tǒng)所共有的特點(diǎn)，即整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性，同時(shí)還具有規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標(biāo)眾多等大系統(tǒng)所具有的特征。
?。?）物流系統(tǒng)是一個(gè)“人機(jī)系統(tǒng)”
物流系統(tǒng)是由人和形成勞動(dòng)手段的設(shè)備、工具所組成。它表現(xiàn)為物流勞動(dòng)者運(yùn)用運(yùn)輸設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、倉(cāng)庫(kù)、港口、車站等設(shè)施，作用于物資的一系列生產(chǎn)活動(dòng)。在這一系列的物流活動(dòng)中，人是系統(tǒng)的主體。因此，在研究物流系統(tǒng)的各個(gè)方面問(wèn)題時(shí)，把人和物有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，作為不可分割的整體，加以考察和分析，而且始終把如何發(fā)揮人的主觀能動(dòng)作用放在首位。
?。?）物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)
這反映在兩個(gè)方面，一是地域跨度大，二是時(shí)間跨度大。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，企業(yè)間物流經(jīng)常會(huì)跨越不同地域，國(guó)際物流的地域跨度更大。通常采取儲(chǔ)存的方式解決企業(yè)生產(chǎn)與生產(chǎn)需求之間的時(shí)間矛盾，這樣時(shí)間跨度往往也很大，大跨度系統(tǒng)帶來(lái)的主要是管理難度較大，對(duì)信息的依賴程度較高。
?。?）物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)
作為物流系統(tǒng)無(wú)論其規(guī)模多么龐大，都可以分解成若干個(gè)相互聯(lián)系的子系統(tǒng)。這些子系統(tǒng)的多少和層次的階數(shù)，是隨著人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)和研究的深入而不斷擴(kuò)充的。系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間，子系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間，存在著時(shí)間和空間上及資源利用方面的聯(lián)系；也存在總的目標(biāo)、總的費(fèi)用以及總的運(yùn)行結(jié)果等方面的相互聯(lián)系。
根據(jù)物流系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)節(jié)，可以劃分為以下幾個(gè)子系統(tǒng)：物資的包裝系統(tǒng)；物資的裝卸系統(tǒng)；物資的運(yùn)輸系統(tǒng)；物資的儲(chǔ)存系統(tǒng)；物資的流通加工系統(tǒng)；物資的回收復(fù)用系統(tǒng)；物資的情報(bào)系統(tǒng)；物流的管理系統(tǒng)等。這些子系統(tǒng)構(gòu)成了物流系統(tǒng)。而且物流各子系統(tǒng)，又可分成下一層次的系統(tǒng)。如運(yùn)輸系統(tǒng)中可分為水運(yùn)系統(tǒng)、空運(yùn)系統(tǒng)、鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)、公路運(yùn)輸系統(tǒng)、及管道運(yùn)輸系統(tǒng)。物流子系統(tǒng)的組成并非為一成不變的，它是由物流管理目標(biāo)和管理分工自成體系的。因此，物流子系統(tǒng)不僅具有多層次性，而且具有多目標(biāo)性。
物流系統(tǒng)雖然本身是一個(gè)復(fù)雜的社會(huì)系統(tǒng)，但同時(shí)處在國(guó)民經(jīng)濟(jì)這個(gè)比他更大、更復(fù)雜的大系統(tǒng)之中，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)之中的一個(gè)子系統(tǒng)，而且是一個(gè)非常龐大、非常復(fù)雜的子系統(tǒng)，它對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的運(yùn)行起著特別重要的作用。對(duì)物流系統(tǒng)的分析，既要從宏觀方面去研究物流系統(tǒng)運(yùn)行的全過(guò)程，也要從微觀方面對(duì)物流系統(tǒng)的某一環(huán)節(jié)（或稱之為子系統(tǒng)）加以分析。
（4）物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)
一般的物流系統(tǒng)聯(lián)結(jié)多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)、渠道、價(jià)格的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行也經(jīng)常發(fā)生變化。這就是說(shuō)，社會(huì)物資的生產(chǎn)狀況，社會(huì)物資的需求變化，資源變化，企業(yè)間的合作關(guān)系，都隨時(shí)隨地地影響著物流，物流受到社會(huì)生產(chǎn)和社會(huì)需求的廣泛制約。物流系統(tǒng)是一個(gè)具有滿足社會(huì)需要、適應(yīng)環(huán)境能力的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)經(jīng)常變化的社會(huì)環(huán)境，人們必須對(duì)物流系統(tǒng)的各組成部分經(jīng)常不斷地修改、完善，這就要求物流系統(tǒng)具有足夠的靈活性與可改變性。在有較大的社會(huì)變化情況下，物流系統(tǒng)要重新進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
（5）物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)
物流系統(tǒng)運(yùn)行對(duì)象——“物”遍及全部社會(huì)物質(zhì)資源，資源的大量化和多樣化帶來(lái)了物流的復(fù)雜化。從物資資源上看，品種成千上萬(wàn)，數(shù)量極大；從從事物流活動(dòng)的人員上看，需要數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的龐大隊(duì)伍；從資金占用上看，占用著大量的流動(dòng)資金；從物資供應(yīng)點(diǎn)上看，遍及全國(guó)城鄉(xiāng)各地。這些人力、物力、財(cái)力資源的組織和合理利用，是一個(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題。
在物流活動(dòng)的全過(guò)程中，始終貫穿著大量的物流信息。物流系統(tǒng)要通過(guò)這些信息把這些子系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)。如何把信息收集全、處理好，并使之指導(dǎo)物流活動(dòng)，亦是非常復(fù)雜的事情。
物流系統(tǒng)的邊界是廣闊的，其范圍橫跨生產(chǎn)、流通、消費(fèi)三大領(lǐng)域。這一龐大的范圍，給物流組織系統(tǒng)帶來(lái)了很大的困難，而且隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，生產(chǎn)的發(fā)展，物流技術(shù)的提高，物流系統(tǒng)的邊界范圍還將不斷地向內(nèi)深化，向外擴(kuò)張。
?。?）物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng)
物流系統(tǒng)的多目標(biāo)常常表現(xiàn)出“目標(biāo)背反”。因此我們講系統(tǒng)要素間有著非常強(qiáng)的“背反”現(xiàn)象，常稱之為“交替背反”或“效益背反”現(xiàn)象，在處理時(shí)稍有不慎就會(huì)出總體惡化的結(jié)果。通常，對(duì)物流數(shù)量，希望******；對(duì)物流時(shí)間，希望最短；對(duì)服務(wù)質(zhì)量，希望最好；對(duì)物流成本，希望最低。顯然，要滿足上述所有要求是很難辦到的。例如，在儲(chǔ)存子系統(tǒng)中，站在保證供應(yīng)、方便生產(chǎn)的角度，人們會(huì)提出儲(chǔ)存物資的大數(shù)量、多品種問(wèn)題，而站在加速資金周轉(zhuǎn)、減少資金占用的角度，人們則提出減少庫(kù)存。又如，在適用最快的運(yùn)輸方式為航空運(yùn)輸，但運(yùn)輸成本高，時(shí)間效用雖好，但經(jīng)濟(jì)效益不一定******；而選擇水路運(yùn)輸，則情況相反。所有這些相互矛盾的問(wèn)題，在物流系統(tǒng)中廣泛存在。而物流系統(tǒng)又恰恰要求在這些矛盾中運(yùn)行，要使物流系統(tǒng)在各方面滿足人們的要求，顯然要建立物流多目標(biāo)函數(shù)，并在多目標(biāo)中求得物流的******效果。
二、物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素
1.物流系統(tǒng)的一般要素
?。?）人。人是所有系統(tǒng)的核心要素，也是系統(tǒng)的第一要素，要注意用其所長(zhǎng)，調(diào)動(dòng)人的積極性。
?。?）資金。資金是所有企業(yè)系統(tǒng)的動(dòng)力，物流過(guò)程也是資金的運(yùn)動(dòng)過(guò)程。
?。?）物。它包括物流系統(tǒng)的勞動(dòng)對(duì)象，即各種實(shí)物以及勞動(dòng)工具、勞動(dòng)手段，如各種倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、工具，各種耗材（燃料、保護(hù)材料）等。
?。?）信息。它是指物流系統(tǒng)所需要處理的信息，即物流信息。
2.物流系統(tǒng)的功能要素
物流系統(tǒng)的功能要素，指的是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、連結(jié)在一起，變成了物流系統(tǒng)的總功能，能合理、有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目的。主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等要素。
3.物流系統(tǒng)的支撐要素
物流系統(tǒng)的建立要確定物流系統(tǒng)的地位，要協(xié)調(diào)與其他系統(tǒng)的關(guān)系，因此，要關(guān)注以下要素：
（1）法律制度。它決定物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)、管理方式，國(guó)家對(duì)其控制、指揮、管理方式以及這個(gè)系統(tǒng)的地位、范疇，是物流系統(tǒng)的重要保障。
?。?）行政命令（行政手段）。它是決定物流系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要支持要素。
?。?）標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。它是保證物流環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)行，保證物流系統(tǒng)與其它系統(tǒng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)聯(lián)結(jié)的重要支撐條件。
?。?）商業(yè)習(xí)慣。商業(yè)習(xí)慣是整個(gè)物流系統(tǒng)為了使客戶達(dá)到滿意所提供服務(wù)的基本要求，了解商業(yè)習(xí)慣，將使物流系統(tǒng)始終圍繞客戶為主進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，達(dá)到企業(yè)的目的。
4.物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素
物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行需要大量與之配套的設(shè)施。
?。?）基礎(chǔ)設(shè)施。它是物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括物流場(chǎng)站、物流中心、倉(cāng)庫(kù)，物流線路，建筑、公路、鐵路、港口等等。
（2）物流裝備。它是保證物流系統(tǒng)開(kāi)動(dòng)的條件，包括倉(cāng)庫(kù)貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等。
?。?）物流工具。它是物流系統(tǒng)運(yùn)行的物質(zhì)條件，包括包裝工具、維修保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。
（4）信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。它是掌握和傳遞物流信息的手段，根據(jù)所需信息水平不同，包括通訊設(shè)備及線路、傳真設(shè)備，計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。
?。?）組織及管理。它是物流系統(tǒng)的“軟件”，起著連接、調(diào)運(yùn)、運(yùn)籌、協(xié)調(diào)、指揮其他各要素以保障物流系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn)之作用。
5.物流系統(tǒng)的流動(dòng)要素
從“流”的角度，任何一個(gè)具體的物流業(yè)務(wù)可以分解為五個(gè)要素的結(jié)合，即流體、載體、流量、流向和流程。流體是指物流中的物，即物質(zhì)實(shí)體；載體是指流體借以流動(dòng)的設(shè)施和設(shè)備；流向是指物體從始點(diǎn)向終點(diǎn)的流動(dòng)方向；流量是指通過(guò)載體的流動(dòng)在一定流向上的數(shù)量表現(xiàn)；流程是指通過(guò)載體的流體在一定流向上行駛路徑和路程的表現(xiàn)。
6.物流系統(tǒng)的資源要素
物流系統(tǒng)的資源要素包括運(yùn)輸資源要素、儲(chǔ)存資源要素、包裝資源要素、裝卸資源要素、流通加工資源要素、物流信息處理資源要素等。
每一種資源要素都有不同的檔次、不同的配套及附屬資源的區(qū)分——一個(gè)完善的物流系統(tǒng)需要的資源要素十分龐大——物流系統(tǒng)資源主要依靠市場(chǎng)來(lái)配置。
7.物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)要素
?。?）點(diǎn)。物流過(guò)程中的商品儲(chǔ)存、停留以便進(jìn)行相關(guān)后續(xù)作業(yè)的場(chǎng)所，如工廠、商店、倉(cāng)庫(kù)、配送中心、車站、碼頭等為網(wǎng)絡(luò)中的點(diǎn)。
?。?）線。連接物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)的路線為線，具體形式有鐵路線、公路線、水路線、航空線、管道線。
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